HISTORIC CHALLENGE 700

Carlino e la sua Gr.5 ottimamente preparata dai fratelli Marino di Sciacca hanno costituito un valore aggiunto per il campionato pista dello scorso anno e qualsiasi vero appassionato non può prendere a cuor leggero la sua assenza quest'anno. Basterebbe considerare la recente prestazione di Carlino alla Nissena! Però, purtroppo, non manca solo Carlino, perchè Morini, Papa, Lovesio, Spiridioni, Giovanni Giordano, Aliboni, Cecchetti, Rindone (per citare i piloti che quest'anno ancora non si sono schierati al via) non sono defezioni di minor conto ed ogni partecipazione è una potenziale occasione di crescita prestazionale del singolo pilota ma anche dell'intera categoria.

Eccoci quà. Ci siamo Vallelunga chiama ed hanno risposto solo in 13, ma una cosa positiva c'è! Non si potrà dire che mancano i team più
forti come ad Adria, questa volta ci sono tutti i protagonisti del 2008. o nel caso che il team Fredali vincesse di nuovo o nel caso che il monocondotto sia ancora protagonista si metterà in piazza la mancanza di Carlino?
Non sarò presente a Vallelunga, rimarrò in attesa di vedere la gara in video e leggere quelle belle recensioni che ho letto di Adria. In Bocca al lupo a tutti i piloti che meritano alla pari se non altro per essere presenti. Ci saranno altre sorprese? Io credo di si.

al di là di chi ha dei seri problemi.....per tutti gli altri super piloti e preparatori chiacchieroni.....E' BELLO GUARDARE STANDO IN FINESTRA E'!!!!!!!!!

Sicuramente la crisi economica che ha colpito l'italia, ha influito anche sull'afflusso alle gara da parte di molti piloti... e speriamo sia un ricordo questo periodo tra non molto. Per quel che riguarda la fusione tra due campionati cosi simili e allo stesso tempo di mentalita così divere... anche se tutti noi piloti vogliamo vincere, se no non sarebbe una competizione!! l'unico modo per dar stabilità a un campionato motoristico (vedi anche il campionato top... la F1) e' congelare i regolamenti e per quel che vale le prestazioni tutto sommato con un regolamento come il GR2 e GR5 storico non è poi così male, visto che il regolamento il tipo di valenza e in primis la qualità dei circuiti è Garantita....
Per vari motivi non sarei in grado di sostenere sempre trasferte così lunghe visto che in minicar si corre Mores,Binetto,Magione... però non sarebbe un problema vista la Passione... per quanto credo sia a parer mio interessante anche il nostro campionato. Saluti DiK

L'elenco numericamente non è il massimo (lo scorso anno a Vallelunga si schierarono 20 Gr.5/Gr.2), ma ci sono i presupposti per una gara interessante anche se i piloti mancanti l'avrebbero arricchita di certo.
Novità per il Team Santarsieri che ha invertito i piloti sulle sue 700 (quindi c'è da credere che quest'anno, se Danilo vorrà migliorare il suo tempo a Varano dovrà farlo con il Gr.2... ).
Ritengo che, come è avvenuto ad Adria, i concorrenti faranno del tutto per poter ottenere prestazioni sul giro ottimali ma, credo, che il loro obiettivo principale sarà il raggiungimento dell'affidabilità necessaria per concludere la gara (quest'anno di 30', contrio i 20' dello scorso anno) in posizione vantaggiosa.
Quanto alla fusione.... potrebbere portare ad una "fusione" di banco....

13 iscritti per la gara di Vallelunga, francamente come già sottolineato da Mash, ci si aspettava dalle storiche una partecipazione più massiccia, in considerazione del fatto che la storica prevalentemente parla romano.A questo punto nell'attesa che la storica possa fare meglio della minicar dal punto di vista dei riscontri cronometrici, la minicar si aggiudica il 1° round per il maggior numero di vetture presenti al via(ben 18).
Cosa ne pensate,si potrebbe ipotizzare una fusione storica-minicar per scongiurare le sempre più preoccupanti griglie vuote?A questo punto crediamo che si possa fare in modo da gareggiare sotto lo stesso tetto, con regolamento minicar in quanto più stimolante e più performante e scongiurare così la fine del bicilindrico al quale tutti noi vogliamo un bene dell'anima.

Vede Giaur, il tempo di Santarsieri è un tempo di notevole spessore e proprio per questo noi lo aspettiamo al varco, nel senso che se ha la stoffa dovrà ripetersi, perchè i campioni sono quelli che vanno forte e che lasciano il segno, sempre.Noi quasi sempre riusciamo a migliorare le prestazioni precedenti perchè lavoriamo con scrupolo, senza trascurare elementi che se per altri possono sembrare dettagli, per noi sono di estrema importanza.Una vettura è composta da un insieme che se ben armonizzato riesce a dare grandi soddisfazioni.Una performance o un record o un'impresa resta per chi la compie un avvenimento che va consegnato alla storia e un documento davanti al quale le chiacchiere s'infrangono.I fuoriclasse però sono un'altra cosa, sono coloro che hanno una marcia in più.Tanto di cappello davanti a un'impresa ma va ricordato che "una sola rondine non fa primavera"

ROBERTO MOSCETTI JR...................GRUPPO 5....................CINQUINO RACING
ROBERTO FREDALI..........................GRUPPO 5....................TEAM FREDALI
STEFANO PACE..............................GRUPPO 5....................TEAM LANINI
MASSIMO MARTUCCI......................GRUPPO 5....................TEAM GATTEGNA
MICHELE BONI...............................GRUPPO 5....................TEAM GATTEGNA
SALVATORE MASCOLO....................GRUPPO 5....................TEAM ESPOSITO
PASQUALINO AMODEO....................GRUPPO 5....................SANTARSIERI MOTOR
SALVATORE MORELLI......................GRUPPO 5....................TEAM MASCETTI
DINO CARUSONE............................GRUPPO 5....................TEAM CARUSONE



EMANUELE FREDALI........................GRUPPO 2....................TEAM FREDALI
EMILIANO TICCONI........................GRUPPO 2....................TEAM TICCONI
PIPPO ANASTASI..........................GRUPPO 2.....................TEAM LAVAZZA
DANILO SANTARSIERI....................GRUPPO 2.....................SANTARSIERI MOTOR

In fondo, sono d'accordo..... solo che quello che dice Marrazzo dovrebbe valere sempre e per tutti....
Sono talmente d'accordo che non trovo niente di strano nell' 1'23"861 di Danilo Santarsieri nelle prove ufficiali a Varano che a tutt'oggi è la migliore prestazione di una bicilindrica su quel tracciato.
Come è un dato di fatto che ad Adria, seppure si siano registrati prestazioni in crescita delle 700 pilotate da Moscetti, Mascolo, Paludetti, Carusone, non si siano raggiunte quelle dello scorso anno. Questo nulla toglie a chi ha registrato i migliori tempi sul giro e, soprattutto a chgi ha vinto la gara: Anastasi (Lavazza) e Roberto Fredali (Fredali).

Il mondo è pieno di coloro che dicono:...si ma se c'ero io,...però mancavano i migliori,...c'erano poche macchine.Chi è assente non fa testo, chi invece è presente se la gioca e alla fine se vince è il migliore.Poi perchè preoccuparsi degli assenti, se sono bravi possono dimostrarlo in qualsiasi momento e su qualsiasi circuito.Eppure ci sarà sempre chi dirà:...però la pista era sporca,...la pista era umida,...tirava troppo vento,...faceva troppo caldo,...faceva troppo freddo,...c'erano troppe nuvole, ma finiamola, non nascondiamoci dietro scuse che fanno ridere, bisogna essere professionisti ma invece a quanto pare c'è molta improvvisazione e superficialità.A partire dalla concezione che si ha del bicilindrico, esso va preparato in base al regolamento, a prescindere se sia una storica o una minicar.Notate la Ferrari in F1 che paga lo scotto per non aver interpretato in pieno il regolamento, quindi chi saprà preparare una vettura al top sarà vincente, chi invece non ci riuscirà, non dovrà accampare scuse,tranne per coloro che correranno solo per divertirsi che sapranno bene di non pretendere chissà che, ma se invece si tratterà di coloro che nelle competizioni lotteranno per ragguingere continui traguardi,è giusto che saranno ambiziosi.Nelle competizioni c'è chi sta avanti e chi sta dietro e forse proprio questo molti non lo digeriscono, anche perchè si dovrebbe riconoscere che il più delle volte non si sta davanti per caso ma per merito.

mi trovo d'accordo con CARTER quando dice che si è data più importanza ai team non presenti che a quelli che con sacrifici si sono presentati ad Adria come promesso. Che i tempi erano privi di valore per l'assenza di team protagonisti. Bastava che partecipassero così ne avremo saputo di più. Potevano stare davanti, ma anche dietro...ogni corsa è una storia a parte. E poi secondo me tutti i meriti vanno a chi vince....

X Picchio in testa
Non è il team Fredali. Quindi, se tutto dovesse andare al meglio per la messa a punto di questa nuova meccanica, a vallelunga dovrebbero essere due i team che adotteranno con il camme in testa contro le tradizionali aste e bilancieri.
X Marrazzo
Non è strano.
Nella gara di apertura di aprile a Varano, la gr.5 pilotata da Danilo non mostrò un'ottimale messa a punto in prova, tant'è che realizzò il 5° tempo in 1'28"687, il migliore fu Carlino con 1'27"840 ed il 2° Amodeo in 1'28"078 con la Gr.2 del team Santarsieri. In gara poi, la pista bagnata non permisero un termine di raffronto.
Nella gara di settembre a Varano, quando entrarono in pista le 700Gr.5/Gr.2, le condizioni della pista non erano buone perchè nel corso delle precedenti gare della mattinata c'erano state diverse rotture e c'era stato un abbondante uso di filler, inoltre, al via Danilo prese subito la testa, ma l'urto tra Carlino e Morini alla prima curva gli tolse di mezzo subito due dei più temibili contendenti, e nel corso della gara altre rotture (tra cui quella di Giordano al 3° giro) resero le condizioni della pista ancora più critiche al punto che, al 4° giro, entrò la safety car, che rimase in pista 5 giri, per poterle renderle più praticabil. Alla ripartenza Danilo riprese subito, con relativa facilità, un vantaggio di sicurezza che mantenne fino al termine dei 15 giri.
E' sempre difficile fare raffronti perchè ogni corsa fa storia a se. Speriamo (anche se l'HC 700 proverà e correrà tra le 17 e le 18 di sabato e domenica) che a Vallelunga le condizioni del tempo e della pista siano ottimali.

giaur lei ha detto ke a vallelunga ci sarà un nuovo motore a cammes in testa le volevo chiedere...si tratta di un motore della fredali motorsport?? visto le voci che corrono ha fatto testate nuove che potebbero fare le differenze...oppure si tratta di un altro preparatore??grazie....

Gianluca intanto è strano come a Varano ad Aprile Santarsieri in prova gira in 1.28.684 mentre a Settembre sullo stesso circuito in prova ottiene 1.23.861 e in gara pur stando da solo in testa gira in 1.27.126(quasi 3sececondi e mezzo di differenza).Poi non ci sembra che tu sia stato del tutto obiettivo perchè ti è sfuggito un particolare importante: a Varano in gara la minicar ottiene con Cuomo 1.25.463 mentre Santarsieri 1.27.126.

A malincuore non ci sarò a Vallelunga ma confido nei miei amici che possano dimostrare il loro valore....
Sono certo che Danilo dirà la sua vista la sua capacità e la macchina che Donato con passione e professionalità gli mette sempre a disposizione!!! penso che anche se saranno in pochi ... non sarà una gara noiosa... ben sperando per i prossimi appuntamenti!!! ciao Dik

Ma se vogliamo essere veramente obiettivi perchè non commentate mai il tempo di Santarsieri a Varano con l'1.23.861 ?
Percaso la minicar non aveva schierato macchine potenti?

è si........le aspettiamo anche noi.....speriamo di qualificarci.

è si.............speriamo che a Vallelunga arrivino le macchine forti....altrimenti(come già scritto più di qualche volta) i soliti partecipanti farebbero di nuovo sfigurare la categoria delle storiche.......................................................................................................................................................................................................................................................................

Se le condizioni del tempo saranno ottimali e si schiereranno al via tutti i team attuali, magari con qualche novità tecnica (ci dovrebbe essere una nuova asse a camme in testa che dovrebbe pilotare un pilota tra i più veloci e coriacei), già a Vallelunga c'è buona probabilità che ciò avvenga.
Però anche ad Adria si pensava che fosse possibile realizzare un tempo tra 1'38" e 1'39"....
Naturalmente, oltre che sulle meccaniche, si conta sui piloti perchè, obiettivamente, su questo piano le Storiche non sono da meno della Minicar.

Ultimamente di storico c'è stata la pole del monocondotto sullo sdoppiato, almeno in una gara, si vedrà poi se riuscirà a ripetersi ma resta comunque il fatto che è stata una piacevole sorpresa.Che dite,riuscirà prima o poi una storica a mettere dietro una minicar sia in prova che in gara?

ha ragione Giaur quando dice che bisogna fare di più, altrimenti se le presenze diminuiscono non vedo un futuro tanto interessante!
Poi quanto riguarda i commenti delle gare cerchiamo prima di mettere più notizie sul piatto e poi magari tirare un commento più completo.
Si è detto che le storiche hanno peggiorato rispetto ai tempi dell'anno precedente, ma appunto per questo si può ipotizzare che le condizioni della pista non fossero ottimali o dobbiamo pensare che tutti i preparatori non si ricordano più come si prepari un motore?
Che si potesse fare meglio è la verità, lo dimostra il fatto che la differenza tra le minicar e le storiche in questo circuito è abissale. Mettiamo anche sul piatto che sono mancate vetture da cui ci si aspettava di più, che Pippo Anastasi e Robertino jr. non conoscevano affatto la pista,
che l'incidente di Roberto Gattegna abbia influito molto negativamente sul morale della gara. Sembra che a Vallelunga le macchine forti ci siano, si spera per un miglioramento dei tempi visto che la differenza con le minicar è molto poca!

I problemi sono molteplici, a partire da mancanza di risultati, vale a dire prestazioni ottimali non per tutti che alla fine scoraggia, incapacità di programmare un campionato nella sua interezza, riuscendo anche a risolvere strada facendo eventuali inconvenienti di svariata natura e il vittimismo di rifugiarsi nel solito discorso che economicamente è oneroso gestire un campionato perchè bisogna far fronte ad una crisi economica diventata ormai cronica.Invece crediamo che ognuno di noi nella propria vita disperda un quantitativo di denaro in cose futili, delle quali neanche ce ne accorgiamo, ma che alla fine hanno il loro peso, quindi se si suole mantenere viva una passione che ci fa stare bene e che ci diverte, sembra scontato laddove la situazione economica personale non sia fiorente, limitarsi, per prediligere solo quello che invece ci soddisfa.Un altro aspetto da non sottovalutare è quello che a volte ci si ostina a credere in qualcuno che nonostante il passare degli anni non ci dimostra con i fatti quello che invece sa ben sbandierare, causando così perdita di denaro e tempo.Non rientrano in questo discorso coloro i quali intendono fare una gara all'anno ma chi invece ha intenzione di programmare un campionato deve sapere a priori che deve far fronte ad una spesa consistente, considerando anche gli eventuali imprevisti, e non far finta poi di non sapere, se economicamente non si è in garado di gestire un programma non conviene proprio iniziare.Tutti possiamo gestire una garetta tra amici ma quando il gioco si fa serio bisogna essere seri.

Franco Cecchetti?
Giovanni Giordano o la sua macchina?
Magari arrivano anche Carlino e Carusone....
Comunque, anche nelle altre classi per Auto Storiche si registra un decremento delle iscrizioni tant'è che a Vallelunga, forse, verrà effettuata una corsa unica per le classi sopra ad 850, il che dimostra la difficoltà generale del periodo. Tuttavia, seppure a volte si critichino gli organizzatori per le tasse alte di iscrizione o altro occorre pure considerare che c'è il pericolo che si inneschi una spirale che poi alla fine porti all'arresto dell'attività. Se mancaro agli organizzatori i proventi di un certo numero di iscrizioni è più che probabile che abbiano maggiori problemi anche loro e non riescano a coprire gli alti costi che hanno a monte soprattutto per le piste. E' vero che è facile parlare quando non si prepara o non si spende per correre, e ci si diverte da semplici appassionati, però, mi sento di poter dire che, in questo periodo anche se non si disponesse di una 700 al top, bisognerebbe fare il possibie per correre perchè un numero di partecipanti adeguato contribuirebbe a mantenere in vita la categoria più che a fare spettacolo....

Speriamo che a Vallelunga ci siano almeno 10-12 700 come ad Adria.....
Questi sono i veri problemi attualmente.....

TEMPO GARA 30 MINUTI 17,15 - 17,45
QUALIFICHE 30 MINUTI 17,10 - 17,40