CERCHI DA 10" O DA 13" ?

NO NO KE IGNORATO STO SOLO CERCANDO DI FARMI UNA CULTURA , E CERCARE DI CAPIRE QUALE SOLUZIONE SIA LA PIU APPROPRIATA DA ADOTTARE VEDO PERO' CHE TRA GLI UTENTI DI QUESTO FORUM OGNUNO HA LE SUE IDEE COME DEL RESTO E' GIUSTO , QUINDI CON L'ANDARE AVANTI NELLA DISCUSSIONE UN UTENTE MENO ESPERTO COME ME SI PUO' FARE DELLE IDEE GIUSTE SU COSA MONTARE SUL PRPRIO CINQUINO NEL MO CASO STRADALE E NON DA CORSA.
AVRAI UN'ALTRA DOMANDA SE DECIDO DI MONTARE I CERCHI DA 13" E IN UN FUTURO VORREI TOGLIERLI E MONTARE I 10" DOVREI APPORTARE DELLE MODIFICHE ALL'ASSETTO? GRAZIE

ciao micro500....ma hai ignorato la mia risposta?
o non t è piaciuta come risposta?

premetto che io di corse ne so' poco e niente , ma mi è capitato di vedere qualche gara delle storiche 700, è ho visto vetture cn ruote da 10" sorpassare quelle con ruote da 13" mi chiedo: a parita' di motore quale delle 2 si comporta meglio in pista? è una scelta dovuta ai cavalli ella macchina? è una scelta del pilota o preparatore?

vi ringrazio anticipatamente per le vostre risposte.

se prendiamo il numero delle auto di entrambi i campionati, e facciamo la proporzione tra 13" e 10" sicuramente la 13" è nettamente inferiore,quindi è quasi matematico che molti risultati vengono da vetture da 10" che da 13",ma nella minicar c'è stata la vettura di Lanini che quando aveva le 13" si era piazzata e stata avanti a molte 10",nelle Autostoriche,campionato che seguo molto da vicino,ci sono le Auto di Fredali che montano le 13",e anche queste sono state avanti e si sono piazzate avanti a molte con assetto da 10".
Non denigrando le vetture con assetto 10", ma solo un calcolo matematico con risultati su carta.

scusate se pongo una domanda magari stupida ma credo però pertinente!
Come mai nei due campionati Sia (autostoriche che minicar) chi ha vinto o piazzato aveva sempre le ruote da 10"
allora è un caso?

per l'altezza c sono 500 con le 13" che hanno la stessa altezza delle 10".
certo come lavoro è molto più complicato,sia per farlo che per perfezionarlo..ma come dicevo prima ognuno ha le sue idee...certo fare l'assetto da 10" è molto più facile e sbrigativo...

perchè il cerchio 10" che monta il freno a tacchetto?
cmq. le auto hanno un peso specifico da regolamento...se hai il cerchio 13" e la vettura a peso il probl. non si pone...

AZZ!! E IO CHE PENSAVO METTO LE 10" PERCHE MI PIACCIONO , MICA CREDEVO CHE CI FOSSERO TUTTI STI PARAMETRI, PESO ALTEZZA FRENI ORA? SONO PIU CONFUSO CHE PERSUASO

rubinik29 ha scritto:hai rag. non sono stato preciso...concordo le 13" per uso stradale...ma non consiglio, ma preferisco le 13" per uso competitivo.
Nelle competizioni ognuno ha le sue preferenze e ideologie

e il fattore peso-gomma, peso
-cerchio, peso-freno a disco, altezzadella vettura ecc.ecc.? non contano?

hai rag. non sono stato preciso...concordo le 13" per uso stradale...ma non consiglio, ma preferisco le 13" per uso competitivo.
Nelle competizioni ognuno ha le sue preferenze e ideologie

QUINDI SCONSIGLIATE I 10" PER UN USO QUOTIDIANO DEL CINQUINO?
GRAZIE PER LE RISPOST

rubinik29 ha scritto:si sono d'accordo...
Salve a tutti

sei proprio sicuro che preferisci le 10"

si sono d'accordo...
Salve a tutti

Se è per uso stradale si consigliano i 13" se invece si parla di cerchi per corsa esclusivamente cerchi da 10"

SALVE ATUTTI APRO QUESTO FORUM PER SAPERE: NEL MONDO DELL 500 DA CORSA MOLTI MONTANO LE RIOTE DA 10 POLLICI E SOLO ALCUNI QUELLE DA 13 POLLICI, VORREI SAPERE, VOLENDO FARE UNA 500 STRADALE QUALE TRA QUESTE 2 CATEGORIE DI CERCHI MI CONSIGLIATE DI MONTARE?